Autor: Marijan Jozić
Za američki časopis sam napisao jedan dugački članak o brodovima koji imaju velike cilindre koji se okreću. Radi se o sljedećem.
Prije nego što polete, Airbusovi zrakoplovi prolaze impresivno putovanje morem. Njihovi golemi dijelovi transportiraju se specijalnim brodovima koji privlače pozornost diljem svijeta – ne samo zbog vrijednog tereta, nego zbog šest visokih bijelih cilindara na palubi. To su Norsepower Rotor Sails™, moderna mehanička jedra koja koriste snagu vjetra za smanjenje potrošnje goriva i emisija. Flotu od tri broda koristi Airbus.
Ovi cilindri nisu dekoracija nego tehnološka inovacija temeljena na Magnusovu efektu. Kada se rotirajući cilindar susretne s protokom zraka, stvara se razlika tlakova koja generira potisak okomit na smjer vjetra. Riječ je o istom efektu koji zakrivljuje putanju lopte u nogometu ili tenisu. Taj isti efekt koristi Luka Modrić kad ubacuje loptu u kazneni proctor pa lopta ne leti ravno nego napravi luk do glave Perišića koju on ubaci u gol.
Norsepower, finska tvrtka je lider u modernim rotor jedrima. Njihovi cilindri visoki su oko 35 metara i široki 5 metara – usporedivi s Airbusom A320neo postavljenim okomito na palubu. Električni motor okreće svaki cilindar do 225 okretaja u minuti; vjetar potom stvara dodatni potisak koji omogućuje smanjenje snage glavnih motora i znatne uštede goriva, obično između 5 i 25 posto, ovisno o ruti i uvjetima.
Velika prednost rotor jedara je mogućnost ugradnje na postojeće brodove. Iako je Airbusov brod od početka projektiran za rotore, oko 60% Norsepowerovih instalacija danas su instalacije koje se ugradjuju na postojece brodove. To omogućuje starijim brodovima da postanu energetski učinkovitiji i produže svoj radni vijek.
Norsepowerovi sustavi već plove na tankerima, kruzerima, RoRo brodovima i teretnim brodovima širom Europe i Azije. Upotreba rotora na Airbusovim brodovima simbol je šireg pomorskog trenda prema čišćem transportu. S novom generacijom nisko-emisijskih brodova koji će koristiti rotore i e-metanol, očekuje se da će Airbusova transatlantska flota do 2030. smanjiti emisije CO₂ za 50% u odnosu na 2023.
Magnusov efekt tako postaje važan saveznik u budućnosti održive plovidbe – tihi, bijeli cilindri mijenjaju sada način na koji svijet prevozi najveći teret.
